Mit dem neuen Carbon-“Vertex” ist Rocky Mountain ein großer Wurf gelungen. Alison Sydor konnte mit ihrem neuen Arbeitsgerät bereits die Transalp gewinnen, während sich Marie- Hélène Prémont den Gesamtworldcup sicherte. Das Rahmendesign der Monocoque- Konstruktion und Details wie integrierte Sattelstützenklemme und “Direct-Mount”-Umwerfer begeistern voll und ganz. Zusätzlich liegt das Rahmengewicht im soliden Mittelfeld, bei vollkommen ausreichender Lenkkopfsteifigkeit. Weniger begeistert jedoch das zu hohe Gesamtgewicht von knapp unter zehn Kilogramm ohne Pedale. Hier erwarten wir uns von einem Racebike für knapp 4000 Euro etwas mehr. Wo die Konkurrenz bereits eine komplette “XTR”-Gruppe verbaut, setzt Rocky nur auf “XT”. Zusätzlich sorgen schwere Schläuche für ein hohes Laufradgewicht und beschneiden damit die Agilität des “Vertex”. Der deutlich zu schmale Lenker mit nur 56 Zentimeter Breite geht auf Kosten des Handlings und sorgt für ein unsicheres Gefühl auf Abfahrten. Insgesamt sitzt man relativ kompakt und entspannt auf dem Rocky. Die Rahmengeometrie passt, für eine vortriebsorientiertere Position könnte der Vorbau noch etwas flacher sein. In Sachen Rundenzeiten sowie auf den Downhillpassagen bleibt dem “Vertex” daher nur ein Platz im Mittelfeld. Als Rahmenkit ist übrigens nur der mit einer noch hochwertigeren Carbon-Faser und um 100 Gramm leichtere “Vertex Team”-Rahmen für 2590 Euro erhältlich. Eine Komplettversion dieses Top-Rahmens mit leichteren Anbauteilen soll ab April 2009 folgen.
FAZIT: Das “Vertex 70 RSL” bleibt als Komplettrad deutlich hinter dem Potenzial des gelungenen Rahmens zurück. Dafür ist es mit 3 990 Euro das vergleichsweise günstigste Bike in diesem Test.
Web:
www.bikeaction.de
